Quiz DE - NPR of Europe

Quiz DE

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Wodurch tritt ein gegenüberliegender Verschleiß im Bereich der Lagertrennflächen auf

durch Verwendung von neuen Schrauben

durch das einölen der Lagerstelle

falsche Anziehreihenfolge oder falsches Anzugsmoment der Schrauben

Ist bei Axiallagern typisch

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Was versteht man unter Blowby?

Das vorbeiblasen des komprimierten Kraftstoffluftgemisches an den Kolbenringen

die Kühlluft am Rippenzylinder

Die vorbeiströmende Luft am Drosselklappenventil

die ausströmende Luft an der Kurbelgehäuseentlüftung

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Sollte man Kolbenringe einbauen die keine Herstellerkennzeichnung haben?

Nein, wenn eine Kennzeichnung da ist, gibt es schon die Sicherheit diese in der richtigen Richtung einzubauen, also zum Kolbenboden hin. Außer bei dreiteiligen Ölringen, diese haben meistens keine Kennzeichnung.

Ringe die vom Hersteller geliefert werden passen immer.

Ringe können ohne weiteres in die Nut eingebaut werden, wenn diese passen.

Ringe müssen nicht gekennzeichnet sein.

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Beim Austausch von alten zu neuen Kolbenringen, in die alten Kolbennuten einsetzen, muss vorab etwas beachtet werden, wenn die Nuttoleranz noch ok ist?

Kolbenringnuten mit einem Schraubendreher reinigen bzw. die Ölkohle mit Kraft rauskratzen.

Nuten müssen von Ölkohle befreit werden mit einem Ringnutreiniger, Stegkanten dürfen nicht beschädigt werden.

Man muss nichts beachten und einfach die Ringe in die Nut einsetzen.

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Wenn auf der Lagerschalen Innenseite (Lauffläche mit Beschichtung) eine Kerbe durch einen Schlag usw. drin ist, darf man diese noch verwenden?

Man muss nichts beachten und einfach die Teile einbauen da vom Produzent garantierte Qualität geliefert wurde.

Es ist ein Vorteil wenn eine Kerbe in der Lauffläche ist, dann bleibt mehr Öl auf der Schalen Innenseite für den Laufprozess.

Lagerschalen mit beschädigten Laufflächen sollten auf keinen Fall verwendet werden. Die Gefahr eines Lager-Fressers!

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